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来源: 中信证券网     时间:2020年02月18日 11:28

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自2018年1月1日起,为期三年的小排量购置税优惠政策将终止,购置税将重回10%的统一标准,从2014年10月开始的低于1.6L排量新车5%的购置税到2017年1月的7.5%,再到即将恢复的10%税率,在这三年两个阶段,中国汽车市场也随着税费的变化发生大的格局变动,我们也都知道,三年前的税费调整,亦或是税费优惠,与其说是鼓励节能减排,倒不如说是对当时十分低迷的中国车市来了一次政策救市,之后两年,中国汽车市场出现了井喷式发展,而进入2017年,在税费减免政策发生些许变动,优惠幅度变小的情况下,中国车市又一次出现了震荡,小李车评看来,中国车市对于政策变动的依赖性还是太强,中国车市自身的造血能力仍然略显薄弱,当然这种涉及市场和政策关系的内容我们在2017年结束之后,将通过三年间详细的数据对比进行分析,今天我们的讨论的重点在于,三年间,中国车市哪些品牌占尽了便宜,哪些品牌却遭遇了寒冬?}

  [中图分类号]C964 [文献标识码]A [文章编号]1008-9314(2016)03-0045-05

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